Cojinetes de deslizamiento

Gama de dimensiones: 

• Con superficie de rodadura lisa hasta 155 mm de diámetro 
• Con huecos de lubricación de hasta 110 mm de diámetro 
• En grosores estándar de 1,0 / 1,5 / 2,0 / 2,5 y 3,0 mm 
• Otros tamaños bajo pedido 

Otros diseños: 

• Con ranuras 
• Con lengüetas de seguridad 
• Como segmento 
• Curvadas / convexas 

Diseños: 

• Con superficies lisas por ambos lados 
• Con ranuras de lubricación por uno o ambos lados 
• Con ranuras/orificios de fijación 
• Diámetro máximo de la arandela en función de la dimensión máxima fabricable de tubo y de barra 

Ha sido necesario diseñar nuevos pistones debido a la legislación sobre emisiones contaminantes de los motores diésel. Estos cambios de diseño provocan un aumento de las temperaturas en la cámara de combustión del motor, por lo que la resistencia a la tracción en caliente y la dureza en caliente de los casquillos adquieren cada vez más importancia. 

Los casquillos hechos de Wieland-SB8 y Wieland-SC5 son especialmente adecuados para el refuerzo del ojo del pistón. 

Casquillos fabricados en Wieland-SB8 y Wieland-SC5: 

• son especialmente adecuados para pistones de aluminio 
• son aleaciones forjadas (importante: no de fundición) que se trabajan en caliente y en frío 
• tienen excelentes resistencias a la tracción en caliente 
• presentan una excelente resistencia a la corrosión del aceite 
• tienen una resistencia a la carga dinámica de hasta 170 MPa, con Wieland-SC5 incluso más de 170 MPa. 

Las exigencias de rendimiento de los pistones y bielas de acero aumentan constantemente. Para cargas extremas se utiliza Wieland-U17. Para cargas medias también se puede utilizar Wieland-SB8. En lo referente a casquillos de biela, Wieland ofrece la posibilidad de realizar un cálculo informático para el diseño. 

Wieland U17 y Wieland-L67
Los casquillos para motores, en particular para pistones y bielas, deben ser siempre de aleaciones forjadas y no de aleaciones fundidas. 

Wieland-L67 para casquillos mecanizados
El mejor ajuste a presión de todos los materiales (fuerza de extracción igual o superior a la fuerza de inserción)

• Excelente resistencia a la corrosión 
• Ambas aleaciones son aleaciones forjadas 
• Coeficiente de expansión L66/L67, (20°C - 300°C) 18x10-6xK-1 

Wieland-U17

• Excelente para pistones de acero 
• Capacidad de carga (ver enlace a la derecha) 
• Excelente resistencia a la corrosión 
• Aleación forjada (es importante que no sea fundida) 

Las presiones muy elevadas de las bombas de pistones axiales suponen un reto en cuanto al material y la precisión de las piezas. Los materiales de alta resistencia se utilizan cada vez más para esta aplicación. Wieland SA5 es un latón especial que ha sido desarrollado especialmente para casquillos en bombas de pistones axiales y utilizado con éxito en aplicaciones prácticas durante muchos años. La adición de manganeso y silicio da lugar a la formación de siliciuros de manganeso duros que hacen que el material sea extremadamente resistente al desgaste.

Patines de materiales especiales de latón Wieland-SA9 y Wieland-SB7 

Los patines no solo constituyen elementos de cojinetes de alta precisión, sino que también están expuestos a tensiones extremadamente elevadas. Los dos materiales especiales de latón, que forman siliciuros duros gracias a la adición de manganeso y silicio y son, por tanto, muy resistentes al desgaste, presentan también una elevada resistencia a la fatiga. Gracias a estas propiedades, pueden utilizarse sin problemas con cargas dinámicas elevadas y a altas temperaturas de funcionamiento. 

En función de los requisitos, nuestras cavidades de lubricante sólido están diseñadas para el movimiento axial y radial, así como para el movimiento en dos direcciones de deslizamiento al mismo tiempo. Estas cavidades de lubricante sólido están fabricados con diferentes materiales de cojinete, como Carobronce o Alcaro. 

Ventajas

• Sin mantenimiento / con bajo mantenimiento 
• Ahorro de costes (sin costosos sistemas de lubricación) 
• Sin contaminación por aceite o grasa 
• Resistente al agua marina 
• Sin stick-slip (deslizamiento brusco) 
• Resistente a la temperatura 
• En función de su dibujo, información y cantidad especificados 
• Gran flexibilidad gracias a la producción bajo pedido 

Especialmente adecuado para cargas medias y altas 

• con velocidades de deslizamiento bajas, movimientos oscilantes y funcionamiento intermitente simultáneamente 
• en aplicaciones en las que no se desea aceite ni grasa 

Tipos

• Casquillos de cojinete liso 
• Arandelas de empuje 
• Almohadillas de cojinete 
• Piezas de plano 

Aplicaciones

• Ingeniería mecánica 
• Industria automovilística 
• Trabajos en acero 
• Maquinaria de laminación 
• Esclusas y presas para ingeniería de superficie y submarina 
• Fabricación de hornos industriales 
• Maquinaria para alimentación y envasado 
• y mucho más 

Los cojinetes deslizantes lisos se utilizan en aplicaciones de cojinetes deslizantes en las que está garantizada una lubricación adecuada. 

Posibles diseños: 

• Cojinetes deslizantes con superficie lisas y brida 
• Adicionalmente, con ranuras y orificios para el suministro de lubricante 

Los huecos de lubricación (ST, por su sigla en alemán) tienen diferentes formas para poder realizar diferentes tareas de lubricación. Los huecos de lubricación en forma de diamante se utilizan preferentemente para la lubricación con grasa, y los de forma esférica para lubricantes líquidos, como el aceite. 

Ventajas: 

• Funcionamiento garantizado sin relubricación frecuente 
• Depósito de partículas ajenas en los huecos de lubricación 
• Puede reducirse a cualquier anchura sin que ello sea inconveniente para los huecos de lubricación 
• Mejor ajuste a presión y mayor capacidad de carga que los casquillos LD 

Los cojinetes de deslizamiento con patrón de agujeros LD (LD = lubricación de larga duración con depósito) son adecuados para todo tipo de grasas. Los casquillos con huecos de lubricación ST pueden sustituirse fácilmente por cojinetes deslizantes con patrón de agujeros LD. 

Ventajas: 

• Depósito de grasa significativamente mayor en comparación con los casquillos con ranuras o huecos de lubricación 
• Prolongación del tiempo de funcionamiento y del intervalo de relubricación en comparación con los casquillos ST 
• Acumulación de suciedad y partículas de desgaste en los orificios de lubricación 

Los cojinetes deslizantes con juntas LDD/STD* pueden suministrarse con una junta insertada en uno o ambos lados, dependiendo de la aplicación Este tipo de cojinete deslizante está especialmente diseñado para cojinetes deslizantes de pared delgada. 

Ventajas: 

• Aumento significativo del tiempo de funcionamiento gracias a una lubricación óptima y a la protección contra la penetración de humedad y suciedad en comparación con los casquillos ST y LD. 
• Requisitos mínimos de espacio en comparación con las juntas estándar 
• Una sola pieza de montaje en lugar de diferentes piezas sueltas 
• Las juntas y los cojinetes deslizantes son 100 % reciclables 
• Se puede utilizar cualquier tipo de grasa común 
• Fácil instalación 

*LDD = lubricación de larga duración con depósito y junta 
*STD = cavidades de lubricación con junta 

Las presiones muy elevadas de las bombas de pistones axiales suponen un reto en cuanto al material y la precisión de las piezas. Por ello, los materiales de alta resistencia se utilizan cada vez más en las siguientes aplicaciones. 

Wieland SA5 es un latón especial que ha sido desarrollado especialmente para casquillos en bombas de pistones axiales y utilizado con éxito en aplicaciones de producción en serie durante muchos años. La adición de manganeso y silicio da lugar a la formación de siliciuros de manganeso duros que hacen que el material sea extremadamente resistente al desgaste. La alternativa sin plomo actual es Wieland SX1. 

Los patines no solo son elementos de cojinete de alta precisión, sino que también están expuestos a cargas extremadamente elevadas. Los latones especiales utilizados, que forman siliciuros duros debido a la adición de manganeso y silicio, no solo tienen una resistencia al desgaste muy alta, sino también una resistencia a la fatiga muy elevada. Debido a estas propiedades pueden utilizarse sin problemas con cargas dinámicas elevadas y a altas temperaturas de funcionamiento