Roulements à billes

Gamme de dimensions : 

• Avec surface de roulement lisse jusqu’à 155 mm de diamètre 
• Avec des empreintes de lubrification jusqu’à 110 mm de diamètre 
• Dans les épaisseurs standard de 1,0 / 1,5 / 2,0 / 2,5 et 3,0 mm 
• Autres tailles sur demande 

Autres designs : 

• Avec rainures 
• Avec butées de sûreté 
• En tant que segment 
• Courbe / convexe 

Designs:

• Avec surfaces lisses des deux côtés 
• Avec rainures de lubrification d’un ou des deux côtés 
• Avec rainures / trous de fixation 
• Diamètre maximal de la rondelle en fonction de la dimension maximale permise par le tube et la barre 

De nouvelles conceptions de pistons sont devenues nécessaires en raison de la législation sur les émissions polluantes des moteurs diesel. Ces changements de conception entraînent une augmentation des températures dans la chambre de combustion du moteur, la résistance à la traction à chaud et la dureté à chaud des coussinets devenant de plus en plus importantes. 

Les coussinets en Wieland-SB8 et Wieland-SC5 sont particulièrement adaptés au renforcement de l’œil du piston. 

Coussinets en Wieland-SB8 et Wieland-SC5 : 

• Particulièrement adaptés aux pistons en aluminium 
• Alliages corroyés (important : pas de moulage) qui sont travaillés à chaud et à froid 
• Excellente résistance à la traction à chaud 
• Excellente résistance à la corrosion par l’huile 
• Résistance à la charge dynamique allant jusqu’à 170 MPa, avec Wieland-SC5 même plus de 170 MPa. 

Les exigences en matière de performance des pistons et des bielles en acier ne cessent de croître. Wieland-U17 est utilisé pour les charges extrêmes. Wieland-SB8 peut également être utilisé pour les charges moyennes. En ce qui concerne les coussinets de bielles, Wieland propose d’effectuer un calcul PC pour la conception. 

Wieland U17 et Wieland-L67
Les coussinets pour moteurs, en particulier pour les pistons et les bielles, doivent toujours être fabriqués en alliages corroyés et non en alliages moulés. 

Wieland-L67 pour les coussinets usinés
Meilleur sertissage de tous les matériaux (force d’extraction égale ou supérieure à la force d’insertion) 

• Très bonne résistance à la corrosion 
• Les deux alliages sont des alliages corroyés 
• Coefficient d’expansion L66/L67, (20 °C - 300 °C) 18x10-6xK-1 

Wieland-U17

• Excellent pour les pistons en acier 
• Résistance à la charge (voir lien à droite) 
• Excellente résistance à la corrosion 
• Alliage corroyé (important : pas de moulage) 

Les pressions très élevées des pompes à pistons axiaux constituent un défi pour les matériaux et la précision des pièces. Les matériaux à haute résistance sont de plus en plus utilisés pour cette application. Chemises en Wieland SA5, un laiton spécial qui a été spécialement développé pour les chemises des pompes à pistons axiaux et qui est utilisé avec succès dans des applications pratiques depuis de nombreuses années. L’ajout de manganèse et de silicium entraîne la formation de siliciures de manganèse dures, ce qui rend le matériau extrêmement résistant à l’usure.

Jupes en laiton spécial Wieland-SA9 et Wieland-SB7 

Les jupes constituent non seulement des éléments de roulement de haute précision, mais elles sont également exposées à des contraintes extrêmement élevées. Les deux matériaux spéciaux en laiton, qui forment des siliciures dures grâce à l’ajout de manganèse et de silicium, sont donc très résistants à l’usure et présentent une grande résistance à la fatigue. Grâce à ces propriétés, ils peuvent être utilisés sans problème sous une charge dynamique élevée et à des températures de fonctionnement élevées. 

Selon les besoins, nos poches de lubrification solides sont conçues pour des mouvements axiaux et radiaux ainsi que pour des mouvements dans deux directions de glissement en même temps. Ces poches de lubrifiant solide sont fabriquées à partir de différents matériaux pour roulements tels que le Carobronze ou l’Alcaro. 

Avantages

• Pas d’entretien / peu d’entretien 
• Réduction des coûts (pas de systèmes de lubrification coûteux) 
• Pas de contamination par l’huile ou la graisse 
• Résistant à l’eau de mer 
• Pas de stick-slip (mouvement saccadé) 
• Résistant à la température 
• Selon vos dessins, informations et quantités spécifiques 
• Grande flexibilité grâce à une production sur mesure 

Particulièrement adapté aux charges moyennes à élevées 

• Simultanément avec des vitesses de glissement faibles, des mouvements oscillants, un fonctionnement intermittent 
• Dans les applications où l’huile et la graisse ne sont pas souhaitées 

Types

• Coussinets à paliers lisses 
• Rondelles de butée 
• Coussinets à paliers 
• Dessin des pièces 

Applications

• Ingénierie mécanique 
• Industrie automobile 
• Travaux de sidérurgie 
• Machines de laminage 
• Écluses et déversoirs pour l’ingénierie de surface et sous-marine 
• Fabrication de fours industriels 
• Machines pour l’alimentation et l’emballage 
• Et bien plus encore 

Les paliers lisses sont utilisés dans les applications de paliers lisses où une lubrification adéquate est garantie. 

Modèles possibles : 

• Paliers lisses avec surfaces lisses et bride 
• Avec des rainures et des trous supplémentaires pour l’alimentation en lubrifiant 

Les empreintes de lubrification (ST) ont des formes différentes afin de répondre aux différentes missions de lubrification. Les empreintes de lubrification en forme de diamant sont de préférence utilisées pour la lubrification à la graisse, les empreintes sphériques sont utilisées pour les lubrifiants liquides tels que l’huile. 

Avantages : 

• Fonctionnement garanti sans relubrification fréquente 
• Dépôt de particules étrangères dans les empreintes de lubrification 
• Peut être réduit à n’importe quelle largeur sans inconvénient pour les empreintes de lubrification 
• Meilleur sertissage et capacité de charge plus élevée que les rondelles LD 

Les paliers lisses à trous (LD = lubrification longue durée avec dépôt) conviennent à tous les types de graisse. Les rondelles avec les empreintes de lubrification ST peuvent facilement être remplacées par des paliers lisses avec le motif de trous LD. 

Avantages:

• Dépôt de graisse nettement plus important que pour les rondelles avec rainures ou empreintes de lubrification 
• Prolongation de la durée de fonctionnement et de l’intervalle de relubrification par rapport aux rondelles ST 
• Accumulation de saletés et de particules d’usure dans les trous de lubrification 

Les paliers lisses avec joints LDD/STD* peuvent être livrés avec des joints insérés d’un côté ou des deux côtés, selon l’application. Ce type de palier lisse est spécialement conçu pour les paliers lisses à parois minces. 

Avantages : 

• Prolongement significatif de la durée de fonctionnement grâce à une lubrification optimale et à une protection contre l’humidité et la saleté pénétrantes par rapport aux rondelles ST et LD 
• Encombrement minimal par rapport aux joints standard 
• Une seule pièce d’assemblage au lieu de plusieurs pièces individuelles 
• Les joints et les paliers de glissement sont recyclables à 100 % 
• Tout type de graisse courante peut être utilisé 
• Installation facile 

*LDD = Lubrification à long terme avec dépôt et joint 
*STD = Poches de lubrification avec joint 

Les pressions très élevées des pompes à pistons axiaux constituent un défi pour les matériaux et la précision des pièces. C’est pourquoi les matériaux à haute résistance sont de plus en plus utilisés dans les applications suivantes. 

Wieland SA5 est un laiton spécial qui a été spécialement développé pour les chemises des pompes à pistons axiaux et qui est utilisé avec succès dans la production de série depuis de nombreuses années. L’ajout de manganèse et de silicium entraîne la formation de siliciures de manganèse dures, ce qui rend le matériau extrêmement résistant à l’usure. L’alternative sans plomb est aujourd’hui Wieland SX1. 

Les jupes sont non seulement des éléments de roulement de haute précision, mais elles sont également exposées à des charges extrêmement élevées. Les laitons spéciaux utilisés, qui forment des siliciures dures grâce à l’ajout de manganèse et de silicium, ont non seulement une très grande résistance à l’usure, mais aussi une très grande résistance à la fatigue. Grâce à ces propriétés, ils peuvent être utilisés sans problème sous des charges dynamiques élevées et à des températures de fonctionnement élevées.